| |
Немного общей информации о
штатной электронной противоугонной системе автомобиля
(Immobilizer - Иммобилайзер)
:
Иммобилайзер стал неотъемлемой часть
системы охраны современного автомобиля. Штатной электронной
противоугонной системой оснащаются практически все
современные выпускаемые автомобили. Основной противоугонной
функцией простейшего иммобилайзера (IMMOBILIZER)
служит блокировка какой-либо электрической цепи автомобиля.
Когда Вы вставляете ключ в замок Вашего авто, блок иммобилайзера, расположенный в автомобиле, и связанный с
другими электронными ECU, получает от
транспондера (специальный передатчик), расположенного в
ключе, специальный код, разрешающий запуск двигателя и
разблокировку электроцепей. Если передачи кода от ключа не
происходит, иммобилайзер блокирует электронные цепи
управления автомобиля и не позволяет его завести. Часто код
ключа и иммобилайзера несут в себе несколько ЭБУ -
ECU/PCM двигателя,
комбинация панели приборов, блок управления АКПП и в случае
несоответствия кода в одном из блоков, автомобиль просто не
будет работать.
На фото: блок иммобилайзера с
автомобиля Nissan Maxima 2.0 QX 1998 (Аналогичные
системы NATS-2 используются
на Nissan Primera и других
моделях Ниссан до 1998 года выпуска).
Случается, что от времени и воздействия
окружающих факторов, ключ может потерять свой код ("слететь")
и в данном случае, ключ необходимо заново привязать -
перепрограммировать старый, либо новый транспондер внутри
ключа, иногда с перепрограммированием блока иммобилайзера.
На фото: панель
приборов Ford Focus 2 2006 г.
- код иммобилайзера (ключ) находится в микроконтроллере,
внутри панели. Без панели приборов данный автомобиль
работать не будет.
Нередко бывает, когда после замены
какого-либо блока управления (ECU)
автомобиля требуется прописка кода иммобилайзера (привязка) в данный блок , либо
программирование чип-ключей. Либо вы потеряли последний и
единственный ключ от авто, а в дилерском техцентре Вам
назвали огромную сумму за работу и "приговорили"
кучу блоков под замену - позвоните
нам, чаще всего из этой ситуации можно выйти с гораздо
меньшими материальными и временными затратами. Иногда нужно
"приучить"
новый (второй или третий) ключ к авто, либо воссоздать
старый ключ. В этой ситуации мы тоже готовы Вам помочь.
Бывает, что единственной возможностью решения
проблемы является полное отключение (удаление) IMMO
(чаще всего касаемо старых авто с редкими ECU)
- мы делаем это специальной перепрошивкой блока управления
IMMO OFF,
иногда используя специальный аппаратный
эмулятор иммобилайзера.
Нередко, единственным
выходом может служить отключение иммобилайзера автомобиля.
Мы готовы Вам помочь в решении проблемы с иммобилайзером
Вашего авто.
Но помните, что,
отключение иммобилайзера - это крайний метод. Ведь
передающий чип-транспондер, находящийся в ключе, перестает
действовать после отключения блока
IMMO (ИММО) и
автомобиль можно завести любым подходящим механическим
ключом. Если отключение иммобилайзера автомобиля - единственный выход,
постарайтесь максимально обезопасить свой авто, установив
дополнительную охранную систему.
Все работы с иммобилайзерами и
чип-ключами производятся только при наличии документов у
заказчика, подтверждающих право собственника автомобиля. Мы
не изготавливаем механические ключи из заготовок, а работаем
только с электронными компонентами.
На фото:
плата ЭБУ иммобилайзера
(IMMO ECU) AUDI A4, A8
1999 г. IMMOBOX 2 MEGAMOS
Иногда возникает
необходимость заменить блок управления двигателем (в случан
невозможности ремонта, утраты и д.т.). Как известно, все
современные автомобили оснащены иммобилайзером и в ЭБУ
двигателя прописывается информация (ключи, ВИН, коды и т.д.)
о принадлежности ЭБУ к данному автомобилю и если Вы захотите
поставить блок, купленный б.у. с другого автомобиля
(зачастую новые ЭБУ стоят слишком дорого)- он просто не
будет запускать двигатель (точнее,на ряде автомобилей
двигатель запускается и глохнет через 1-2 секунды, если ЭБУ
не "родной").
В таком случае, что-бы ЭБУ заработал, его надо
обнулить (reset - сбросить в
заводское состояние, т.е. блок программно становится новым
после данной процедуры) для "привязки"
к автомобилю или прописать в него ключи и необходимую
информацию - все зависит от автомобиля и от типа
электронной системы управления двигателем, но практически
все задачи разрешимы с помощью наших специалистов.
Мы
ремонтируем иммобилайзеры,
восстанавливаем синхронизацию, прописываем ключи,
перепрограммируем блоки управления ECU,
привязываем новые и старые ключи, копируем и
воссоздаем чип-ключи, отключаем иммобилайзеры, обнуляем
блоки управления, производим reset
ЭБУ, отучаем
блоки управления от иммобилайзера, раскодируем блоки
управления и иммобилайзеры, восстанавливаем
ИММО (IMMO) автомобилей, производим
работы с охранными системами MB
EZS и
BMW CAS -
создание ключей, восстановление синхронизации и ключей,
привязка новых блоков.
На фото: блок управления
двигателем автомобиля Subaru Legacy 2000
года, 2.5 л. АКПП, США. Данные о иммобилайзере и
ключах содержатся в микропрограмме двигателя. Мы
осуществляем перепрограммирование, отключение иммобилайзера и привязку
ключей для автомобилей Subaru.
Стоимость восстановления синхронизации,
ремонта иммобилайзера, прошивки иммобилайзера, прошивки ЭБУ, отключения
ЭБУ иммобилайзера и восстановления
иммобилайзера (ECU Immobilizer)
обговаривается в каждом конкретном случае.
Мы
программируем,
отключаем иммобилайзеры (IMMOBILIZER),
восстанавливаем синхронизацию в ЭБУ,
восстанавливаем иммобилайзеры (ИММО),
осуществляем прошивку и перепрошивку
ЭБУ, прошивку иммобилайзера и привязку блоков
IMMO (иммобилизатор)
и создаем чип-ключи для
большинства автомобилей. Среди них
Audi, Bmw, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi,
Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini,
Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Saab,
Volvo, Rover и другие автомобили. |
|
